Полезным во всех смыслах исследованием назвал Глава Тувы подготовленный РИА «Новости» «Рейтинг качества жизни в регионах», зафиксировавший инфраструктурные и иные ограничения, сдерживающие экономику республики, Шолбан Кар-оол рассматривает исследование агентства как дополнительную помощь в работе с федеральными ведомствами, с которыми с прошлого года ведется разработка индивидуального плана ускоренного развития Тувы, предусматривающего особые меры и иной порядок финансирования.
«И без рейтинга я знаю, что мы отстаем по этому показателю от других территорий, – написал в социальных сетях Шолбан Кара-оол, комментируя результаты исследования РИА «Новости». – Говорил и говорю об этом постоянно, когда отстаиваю необходимость особого подхода к развитию республики и увеличения государственных инвестиций».
Глава Тувы предложил рассмотреть итоги обнародованного рейтинга по существу, напомнив, что качество жизни – понятие интегральное. «Даже в рейтинге его выводят из 70 параметров, начиная с дорог и заканчивая рождаемостью, – заметил Шолбан Кара-оол. – Посмотрим хотя бы базовые, с которых начинается качество жизни».
Руководитель республики отметил, что к этому относится количество и качество производств, на которых люди зарабатывают себе на жизнь, плюс вовлеченные в оборот природные ресурсы, как источник сырья для этих производств. «Да, теоретически Тува богата – у нас под ногами вся таблица Менделеева, – заявил Шолбан Кара-оол, отметив, что среди полезных ископаемых есть металлургический уголь, золото, редкие металлы, востребованные современными технологиями, которые имеются в промышленных масштабах. – Однако добыча их только-только разворачивается. Например, угля добывается всего 1,5 млн тонн в год, хотя запасы позволяют производить в 10 раз больше».
Аналогичная картина наблюдается в Туве в любой другой отрасли промышленности, развитие которых сдерживаются из-за отсутствия дорожной инфраструктуры. «Во-первых, нет железной дороги, а одно это делает любой товар, производимый в Туве, неконкурентным из-за дорогой логистики, – считает Шолбан Кара-оол, обратив внимание на то, что города и дороги являются каркасом любой экономики. – Во-вторых, ограничена сеть автомобильных дорог с твердым покрытием: если в России на тысячу квадратных километров приходится 62 км асфальтированных дорог, то в Туве это 21 км. Хуже положение только в регионах вечной мерзлоты, где строительство дорог экономически нецелесообразно».
По показателю социально-экономической освоенности территории Тува находится на 71 месте в России. Плотность населения республики – меньше 2 человек на 1 квадратный километр, или в 4,5 раза ниже среднего показателя по стране. «Достаточно сказать, что в республике всего лишь одна агломерация, соответствующая статусу города, – это столица Тувы Кызыл с населением 120 тысяч человек, – подчеркнул Шолбан Кара-оол. – Остальные три города назвать городами можно с большой долей условности. Как по численности населения, так и по образу жизни они скорее относятся к селам».
Глава Тувы считает, что такому серьезному отставанию республики от других регионов федерации есть объективное объяснение. Он напомнил, что Тува стала частью России всего 75 лет назад, добровольно войдя в ее состав. «Несмотря на то, что сделано было очень много для развития республики, за столь короткий срок просто физически невозможно было успеть подтянуть ее хотя бы до среднего по стране уровня, – заметил Шолбан Кара-оол. – Кроме того, в советское время основные усилия по развитию республики были сосредоточены на строительстве сырьевых производств – кобальтового и асбестового комбината. После распада СССР эти комбинаты оказались невостребованными и закрылись, а рыночные реформы увеличили разрыв в социально-экономическом развитии, в уровне и качестве жизни».
Впрочем, как отметил Глава Тувы, в настоящее время в Правительстве России есть ясное понимание того, что к Туве неприменимы стандартные подходы. «Сегодня мы имеем то, что имеем, но, к счастью, в прошлом году мы начали разработку индивидуального плана ускоренного развития республики, – отметил Шолбан Кара-оол. – Смысл новых уникальных мер состоит в том, чтобы снять инфраструктурные и иные ограничения, сдерживающие экономику, а также обеспечить форсированное развитие по всему фронту».